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　　外观上，2025 款 260TURBO 典雅版延续了家族式的运动基因，同时又兼顾了家用车的沉稳，不管是日常通勤还是偶尔的商务出行，开出去都不丢面。车头部分采用了纵向直瀑式格栅设计，搭配熏黑处理的全 LED 羽翼式大灯，视觉上既精致又有冲击力，大灯还支持高度调节和延时关闭模式，不管是夜间行车还是雨天、雾天出行，照明效果都很到位。主动闭合式进气格栅是个很实用的配置，低速行驶时格栅关闭能提升车内静谧性，高速行驶时打开又能优化发动机散热，兼顾了实用性和节能性。

　　车身侧面是典型的 B 级车修长姿态，4979mm 的车长搭配 2830mm 的轴距，让车身比例很协调，溜背式的线条设计又添了几分轿跑的运动感，搭配 18 英寸的铝合金大轮毂和 235/45 R18 的宽胎，不仅视觉上更显大气，还为后续的操控体验打下了基础。外后视镜做了电动调节、加热和电动折叠处理，试驾的时候，早晨下了蒙蒙细雨，视镜起了雾，我开启一键加热，过一会儿就能看清后方，不用再打开车窗擦了，很方便；停车时折叠后视镜也能避免剐蹭，细节上很贴心。

　　车尾的设计简洁又有层次感，没有跟风做贯穿式尾灯，而是用与前大灯呼应的灯组设计，搭配微微上扬的小鸭尾，运动感拉满。全车的车身线条流畅，风阻系数表现不错，既提升了燃油经济性，又能减少行驶中的风噪。值得一提的是，这款车还配备了雨量感应雨刷，下雨时能自动感应雨量调节刮刷速度，不用我们手动操作，日常用车更省心。和同价位竞品相比，英仕派的外观设计兼顾了运动和实用，没有过度追求个性而牺牲实用性，车身尺寸和轴距也在同级中处于上游水平，视觉和实际使用体验都更胜一筹。

　　在被动安全方面，这款车的基础防护做得相当扎实。车身采用 ACE 承载式结构，其中高强度钢（590Mpa及以上）占比51.4%，而同级竞品凯美瑞则占33.9%；再搭配高强度的前防撞梁，车身的抗扭和抗压能力都很强，在碰撞时能有效分散冲击力，保护车内乘员舱的完整。同时还配备了 PUH 引擎盖行人碰撞防护系统，当车辆与行人发生碰撞时，引擎盖会自动弹起，减少对行人的伤害，既守护车内家人，也顾及车外行人，这份用心在同价位车型里很难得。气囊配置更是诚意满满，主副驾驶前排安全气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘再加上前排膝部气囊，多方位的气囊布局能在碰撞时为我们提供缓冲，减少伤害。除此之外，胎压监测、ISOFIX 儿童座椅接口、被动行人保护都是标配，安全带未系提示、胎压报警能时刻提醒我们注意行车安全，尤其是有孩子的家庭，儿童座椅接口的配置能让孩子的出行更安全。

　　主动安全配置上，作为入门款车型，典雅版没有像精逸版和精英版车型那样搭载本田经典的 Honda SENSING 辅助驾驶系统，但它也可以满足我们的基础要求，不管是城市通勤还是长途出游，都能提供基础的保障。ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统 ESP 这些基础配置全部标配，有效提升了车辆的行驶稳定性，避免车辆出现侧滑、甩尾等情况。疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助、倒车影像等功能，也能满足我们的日常行驶和泊车的需求。在城市里堵车时，自动驻车能解放我们驾驶员的双脚，不用一直踩着刹车；上坡时，上坡辅助能防止车辆溜车，新手也能轻松驾驭。发动机启停技术则能在等红灯时自动熄火，节省燃油，兼顾了安全性和经济性。

　　座椅采用仿皮材质，触感柔软，支撑性也不错，主副驾驶座椅都支持电动整体调节，不用手动掰来掰去，操作起来特别方便，日常开车调整坐姿，或者家人换着开车，都能快速调好位置。车内的储物空间设计很合理，前后扶手、后排杯架都是标配，出门带的水杯、手机、纸巾都有地方放，主副驾驶位还配备了带照明的化妆镜，我们女生平时补妆很方便。后排座椅支持整排放倒，平时放个婴儿车、行李箱，甚至是自行车这样的大件物品，都能轻松装下，储物空间的拓展性在同价位 B 级车里表现也不错。

　　车机搭载Honda CONNECT车载智能系统，支持主驾语音识别，连续性语音识别和免唤醒，还能支持面部识别，我坐在主驾说：“打开空调，导航到公司”，车机便会很快执行。车机还支持 CarLife 和 CarPlay 手机互联，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，导航、听歌都能投屏到中控屏上，操作更安全。车内的充电接口也很丰富，前排 2 个、后排 2 个 USB/Type-C 接口，我带着家人开我家的旧车出门，因为只有前排有充电口，老抢着充电，但如果开这辆车出门，手机、平板、充电宝就能同时充电，再也不用抢充电头，虽然没有配备手机无线充电，但丰富的有线接口完全能满足日常使用需求，具有实用性。

　　在车内静谧性和舒适性方面，这款车前排配备多层隔音玻璃，再加上主动降噪功能，能有效隔绝外界的风噪、胎噪，跑高速时，我跟家人在车内的交谈、听歌都不会受影响，不用刻意提高音量。该款车型配备了4扬声器，音响系统音效均衡，虽然比不上精逸版配备的12扬声器和精英版配备的8扬声器，但不管是听流行歌还是轻音乐，都可满足。车机还带有 K 歌功能和应用商店，春天出去踏青，堵车时或者休息时，还能在车内唱唱歌，缓解一下焦躁的情绪，解除旅途的枯燥。自动空调支持双区温度调节，主副驾驶可以根据自己的需求调节温度，后排出风口和 PM2.5 过滤装置也没有缺席，就算是雾霾天，也能保证车内的空气质量，一家人出行，父母和孩子也能坐得舒服。

　　家用选车，空间表现是重中之重，英仕派 2025 款 260TURBO 典雅版的空间表现，完全能满足一家人的出行需求，4979mm×1862mm×1449mm 的车身尺寸，搭配 2830mm 的超长轴距，带来了宽敞的车内空间，比不少同价位的竞品空间更宽裕。我个子矮，特意找了一位身高 176cm 的男性朋友来体验，朋友坐在前排，头部和腿部都有一拳半的余量，头部不会顶到车顶，腿部能自由伸展。坐到后排时，膝部空间能达到近两拳的距离，腿部活动空间很大，朋友说就算是身高 180cm 的乘客，坐在后排也不会觉得拥挤，头部也有一拳左右的余量，不会有压抑感。后排的地板中间凸起不高，中间位置的乘客也能有舒适的乘坐体验，一家三口或者五口出行，都能坐得舒舒服服。

　　后备箱的常规容积能满足日常购物、出游的储物需求，后排座椅支持整排放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，储物空间能大幅拓展，搬家、拉大件物品都没问题。车内的小储物空间也很丰富，我们出门时，车门储物格、中央扶手箱、前排杯架，都能放下各自适合的小物件，日常使用很方便。56L 的油箱容积，加满油能跑不少路程，长途出游不用频繁加油，春天带上家人去郊游赏花，不用像纯电车那样担心它的续航问题。另外，这款车的转弯半径可达 5.75m，我在市里找了狭窄的道路试了试，转弯很灵活，比不少轴距相近的竞品更易操控，日常代步也很方便。

　　动力和操控方面，很多人觉得家用车只要空间大、舒服就行，操控不用太讲究，但英仕派 2025 款 260TURBO 典雅版却做到了舒适和操控兼顾。动力方面，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，可输出马力 192Ps，峰值扭矩 260N・m，峰值功率 141kW，峰值扭矩的输出区间在 1700-5000rpm，简单来说，就是低转速就能爆发出强劲的扭矩，城市里起步、超车都很轻松，不会有 “肉” 的感觉。发动机还采用了本田经典的 VTEC 技术，缸体和缸盖都是铝合金材质，既保证了动力输出，又减轻了车身重量，兼顾了动力和可靠性。值得一提的是，这款车的燃油标号是 92#，不用加 95# 汽油，日常用车的燃油成本更低，对于家用车来说，这一点特别实在。传动系统匹配的是 CVT 无级变速箱，换挡平顺，没有明显的顿挫感，实际体验来看，其动力输出线性平顺，起步不肉、中段超车有信心，市区高速都好开；即使在城市里堵车时开着也很舒服，高速行驶时变速箱的衔接也流畅，动力输出线性，开起来很顺手。

　　底盘和悬挂方面，采用前置前驱的布局，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆式，这样的悬挂组合在兼顾舒适性的同时，也有不错的操控性。实际体验，过减速带或者坑洼路面时，悬挂能有效过滤颠簸，车内的颠簸感不会很明显，父母坐在后排说也很稳，很舒服；过弯时，悬挂的支撑性也到位，车身的侧倾也不很严重，感觉操控起来有信心。电动助力的转向系统调校得很精准，打方向时轻重适中，没有虚位，城市里开车转向灵活，高速行驶时方向盘又会变得沉稳，行驶更稳定。搭配的 235/45 R18 规格的米其林静音宽胎和铝合金轮毂，比凯美瑞、雅阁尺寸（R17）的轮胎规格要大一些，抓地力更强，不管是干地还是湿地，行驶稳定性都很好，刹车时的制动效果也不错。

　　2026石家庄马拉松赛，将于2026年3月29日07:30（星期日）在石家庄市桥西区站前街解放广场起跑，比赛共分为：全程马拉松和半程马拉松，起跑点位于桥西区站前街解放广场，终点分别设在裕华东路火炬广场（马拉松）、河北博物院（半程马拉松），7:30分开始比赛，时间约7小时左右。 此次报名参赛人数共计3万人之多，创历届石马比赛人数新高！ 今年的君乐宝石马主要赛道中山路和裕华路宽敞笔直，绿树成荫、繁花似锦。它不仅是一条竞技之路，更是一条展示石家庄城市蝶变、人文风采的风景线石家庄马拉松 #记录真实生活 #创作者中心 #创作灵感