博鱼体育,博鱼体育官方网站,博鱼体育APP下载据悉，Cybercab从概念阶段就被定义为一款无需人类驾驶员介入的交通工具，这一决策体现在车辆的每一个技术细节和用户体验维度。根据特斯拉在2024年10月“We, Robot”发布会上的阐述，Cybercab的设计团队被赋予了前所未有的自由度：彻底摆脱人类驾驶员的存在约束，重新思考个人移动性的本质形态。为此，车辆A柱设计得更纤细以改善空气动力学，前舱空间大幅压缩，座舱完全围绕乘客体验进行对称布局。车辆从“被驾驶的工具”转变为“服务的提供者”，乘客从“操作者”转变为纯粹的“使用者”。

　　根据2026年2月马斯克在社交媒体上发布的信息，量产版Cybercab将坚持无方向盘、无踏板的激进配置，不会配备可弹出的辅助转向装置。出于对共享出行市场需求的洞察，Cybercab采用双座配置，并配备鸥翼门设计——目的在于方便乘客在狭窄车位上下车。乘客进入车内会发现，除了座椅外，舱内只有中间配备的一块21英寸中控屏，用来显示行程、调节空调、播放娱乐内容，是乘客与车辆唯一的交互窗口。在2025年第四季度及全年财报电话会议上，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯•莫拉维指出，当前超过90%的车辆行驶里程乘客数量不超过两人，这直接影响了Cybercab的设计。

　　FSD的发布可追溯至2020年第三季度，当时发布的是FSD Beta（测试版）版本。2021年7月10日，特斯拉正式向约2000名美国用户推送了“完全自动驾驶”FSD Beta V9版本，其独特之处在于摒弃了毫米波雷达、超声波雷达等传感器，采用纯视觉的自动驾驶方案。彼时，特斯拉推出了基于Transformer的BEV感知方案，这是大模型技术在自动驾驶行业的首次亮相。随后，特斯拉用了三年时间实现了FSD的全面升级，最终在2024年发布了FSD V12（Supervised）版本。

　　2025年10月7日，随着软件版本2025.32.8.5的正式推送，特斯拉FSD进入了V14时代。这一版本的FSD核心目标不再局限于“辅助驾驶”，而是致力于向真正的完全自主驾驶迈进。2026年2月22日，特斯拉官方社交媒体账号发布了最新的测试视频，展示FSD Supervised系统在欧洲道路环境下的技术突破。测试车辆在荷兰狭窄车道行驶中，实时捕捉并解析前方人员手势指令，据此执行前进或停车操作，展现接近人类驾驶员的判断能力。马斯克随后转发视频并确认：“特斯拉自动驾驶系统现在可以识别手势信号。”

　　根据报告内容，特斯拉FSD监督版已累计行驶超过82亿英里，其中超过30亿英里是在城市驾驶条件下行驶的。特斯拉声称，FSD系统的事故率远低于美国平均水平，在北美地区，使用FSD系统的车主平均行驶约500万英里才会经历一次重大碰撞，而轻微碰撞的间隔里程也达到了约150万英里。相比之下，全美驾驶员平均每行驶69.9万英里就会发生一次重大碰撞，FSD在重大事故预防方面的表现是平均水平的7倍以上。特斯拉承诺，将每季度更新这份安全数据，采用“滚动12个月”的统计方式。

　　事实上，特斯拉日前在向加州公用事业委员会（CPUC）提交的最新文件中，也变相承认其Robotaxi服务运行时仍离不开车内人类驾驶员与本土远程操作员的双重监管。文件显示，特斯拉的网约车服务依托TCP车辆，搭载SAE L2级辅助驾驶系统FSD（监督模式），按定义必须始终有持证人类驾驶员坐在驾驶位实时监控。除车内司机外，特斯拉还在奥斯汀与湾区部署了本土远程操作员作为第二层保障，这些人员需持有DMV要求的驾照并通过严格背景审查与药检、酒测。